Nämä ovat mittakaavaisia muovisia pienoismallisarjoja, jotka vaativat kokoamista ja maalausta. Pakkaus ei sisällä maaleja eikä liimoja, ellei toisin mainita.
Kuvaus
Syyskuun 26. päivänä 1993 nuori ja inspiroiva moottoripyöräilijä Tetsuya Harada viimeisteli konettaan Jaraman kilparadalla juuri ennen kauden viimeistä osakilpailua. Tästä tuli hänen ensimmäinen japanilainen maailmanmestaruutensa sitten vuoden 1977.
Hänen lähin kilpailijansa Loris Capirossi johti pisteissä ennen tätä viimeistä kisaa, mutta epäonni vaivasi häntä dynaamisessa taistelussa 250cc GP2-tittelistä. Vaikka tämä oli Haradan debyyttikausi MM-sarjassa, hän oli työskennellyt tiiviisti Yamahan kanssa parin edellisen kauden ajan ja hionut TZM-kilpapyörää, mikä mahdollisti vuoden 1992 Japanin mestaruuden voittamisen. Vuoden 1993 Yamaha TZ250M käytti 249cc nestejäähdytteistä V-twin-moottoria, joka tuotti 94 hevosvoimaa. Sen kampikammion läppäventtiili-imu yhdistettiin elektronisesti ohjattuun pakoaukkojärjestelmään. Erittäin hienostunut kuusivaihteinen vaihdelaatikko käytti elektronista vaihteenvaihtojärjestelmää, joka poisti kytkimen käytön tarpeen ja minimoi kilpailun aiheuttamaa rasitusta.
Tämä mahtava voimanlähde oli asennettu Yamahan poikkeuksellisen jäykkään alumiiniseen twin-spar-runkoon, jossa oli säädettävä ohjauskulma. Takajousitus oli myös alumiininen kestämään valtavan voiman ja pidon. Pyörä rullasi Marchesinin magnesiumvanteilla, joissa oli Dunlopin radiaalirenkaat. Erinomainen pysäytysvoima saavutettiin edessä Brembon ja takana Nissinin jarrujärjestelmillä.
Tietoa mallista
Ducatin kuuluisan L-Twin-moottorin siro muoto on toistettu tarkasti, ja erilliset osat, kuten kuivakytkin, tuovat malliin lisää realismia.
Moottori ja katteiden osat on kiinnitetty runkoon sarjan mukana tulevilla metalliruuveilla.
Etu- ja takaslicks-kilparenkaat on valmistettu kiinteästä synteettisestä kumista.
Mukana myös kilpateline.
