Nämä ovat muovisia pienoismallisarjoja, jotka vaativat kokoamista ja maalausta. Ne eivät sisällä maaleja tai liimoja, ellei toisin mainita.
Eurooppalaisilla kuorma-autovalmistajilla on vain vähän perinteisiä (pitkän nokan) kuorma-autoja valikoimissaan vetoautojen pituusrajoitusten vuoksi. Scanian valmistamaa uutta perinteistä mallia käytetään siksi pääasiassa erittäin raskaisiin tehtäviin ja rakennustöihin. Koska moottori on asennettu kuljettajan ohjaamon eteen, T-143:ssa on tilava ohjaamo ja alhaisempi melutaso kuin “R”-tyypissä.
Moottori ja ohjaamo ovat identtiset Streamline-version kanssa. Australiassa tätä versiota käytetään menestyksekkäästi niin sanotuissa Road Train -yhdistelmissä, joissa on jopa kolme perävaunua ja kokonaispituus on 43 metriä. Pidennetty akseliväli (4,2 m) parantaa kuorma-auton ajomukavuutta.
Eurooppalaisilla kuorma-autovalmistajilla on vain vähän perinteisiä (pitkän nokan) kuorma-autoja valikoimissaan vetoautojen pituusrajoitusten vuoksi. Scanian valmistamaa uutta perinteistä mallia käytetään siksi pääasiassa erittäin raskaisiin tehtäviin ja rakennustöihin. Koska moottori on asennettu kuljettajan ohjaamon eteen, T-143:ssa on tilava ohjaamo ja alhaisempi melutaso kuin “R”-tyypissä.
Moottori ja ohjaamo ovat identtiset Streamline-version kanssa. Australiassa tätä versiota käytetään menestyksekkäästi niin sanotuissa Road Train -yhdistelmissä, joissa on jopa kolme perävaunua ja kokonaispituus on 43 metriä. Pidennetty akseliväli (4,2 m) parantaa kuorma-auton ajomukavuutta.
