Nämä ovat muovisia pienoismallisarjoja, jotka vaativat kokoamista ja maalausta. Ne eivät sisällä maaleja tai liimoja, ellei toisin mainita.
Kuvaus
HP.52 Hampden B.Mk.I -pommikoneen sarjatuotanto alkoi keväällä 1938, ja ensimmäiset lentokoneet saavuttivat operatiiviset yksiköt saman vuoden syksyyn mennessä. Toisen maailmansodan syttyessä näitä pommikoneita käytettiin aktiivisesti Royal Air Forcen toimesta, ja ne kantoivat päävastuun varhaisista taistelutehtävistä.
Vuoden 1941 loppuun mennessä ehdotettiin HP.52 Hampdenin käyttöä torpedopommikoneena. Ajatusta tämän lentokoneen käytöstä meritorjuntatehtävissä oli harkittu jo vuonna 1935 suunnitteluvaiheessa, jolloin rungon leventämistä kahden torpedon kuljettamiseksi suunniteltiin. Sota-ajan olosuhteet kuitenkin vaativat yksinkertaisempia ja käytännöllisempiä ratkaisuja, jotka eivät vaatineet suuria rakenteellisia muutoksia runkoon.
Suunnittelijat onnistuivat asentamaan yhden Mk.XII-torpedon tavallisen HP.52 Hampdenin alaosaan ilman merkittäviä muutoksia. Pommikoneen muuntaminen torpedopommikoneeksi vaati alimman ampujan paikan uudelleenkonfigurointia, pommiluukun takaosan muokkaamista, pommiluukkujen liikkuvien osien asennon muuttamista sekä erityisen torpedokiinnikkeen asentamista.
Torpedopommikoneen lentoonlähtöpaino nousi noin 450 kilogrammaa, samalla kun lentokone säilytti kykynsä kuljettaa pommeja siipien alla – kahden 227 kg:n pommin ripustimet säilyivät paikoillaan. Yhteensä 144 lentokonetta muutettiin torpedopommikoneiksi; tämä muunnos nimettiin HP.52 Hampden TB.Mk.I:ksi.
Torpedopommikoneet palvelivat viidessä RAF Coastal Commandin laivueessa – 144., 408., 415., 489. ja 455. laivueessa – jotka operoivat Pohjanmeren ja arktisten alueiden yllä.
Tärkeimmät ominaisuudet
Malli sisältää HP.52 Hampden TB.Mk.I -torpedopommikoneen tunnusomaiset piirteet: muokattu alempi ampujan paikka ja uudelleensuunniteltu rungon alaosa
Yksityiskohtainen niittien jäljitelmä rungossa, siivissä ja pyrstössä
Sisältää Mk.XII-torpedon vaunulla
Siirtokuvat neljälle eri lentokonevaihtoehdolle
Kuvaus
HP.52 Hampden B.Mk.I -pommikoneen sarjatuotanto alkoi keväällä 1938, ja ensimmäiset lentokoneet saavuttivat operatiiviset yksiköt saman vuoden syksyyn mennessä. Toisen maailmansodan syttyessä näitä pommikoneita käytettiin aktiivisesti Royal Air Forcen toimesta, ja ne kantoivat päävastuun varhaisista taistelutehtävistä.
Vuoden 1941 loppuun mennessä ehdotettiin HP.52 Hampdenin käyttöä torpedopommikoneena. Ajatusta tämän lentokoneen käytöstä meritorjuntatehtävissä oli harkittu jo vuonna 1935 suunnitteluvaiheessa, jolloin rungon leventämistä kahden torpedon kuljettamiseksi suunniteltiin. Sota-ajan olosuhteet kuitenkin vaativat yksinkertaisempia ja käytännöllisempiä ratkaisuja, jotka eivät vaatineet suuria rakenteellisia muutoksia runkoon.
Suunnittelijat onnistuivat asentamaan yhden Mk.XII-torpedon tavallisen HP.52 Hampdenin alaosaan ilman merkittäviä muutoksia. Pommikoneen muuntaminen torpedopommikoneeksi vaati alimman ampujan paikan uudelleenkonfigurointia, pommiluukun takaosan muokkaamista, pommiluukkujen liikkuvien osien asennon muuttamista sekä erityisen torpedokiinnikkeen asentamista.
Torpedopommikoneen lentoonlähtöpaino nousi noin 450 kilogrammaa, samalla kun lentokone säilytti kykynsä kuljettaa pommeja siipien alla – kahden 227 kg:n pommin ripustimet säilyivät paikoillaan. Yhteensä 144 lentokonetta muutettiin torpedopommikoneiksi; tämä muunnos nimettiin HP.52 Hampden TB.Mk.I:ksi.
Torpedopommikoneet palvelivat viidessä RAF Coastal Commandin laivueessa – 144., 408., 415., 489. ja 455. laivueessa – jotka operoivat Pohjanmeren ja arktisten alueiden yllä.
Tärkeimmät ominaisuudet
Malli sisältää HP.52 Hampden TB.Mk.I -torpedopommikoneen tunnusomaiset piirteet: muokattu alempi ampujan paikka ja uudelleensuunniteltu rungon alaosa
Yksityiskohtainen niittien jäljitelmä rungossa, siivissä ja pyrstössä
Sisältää Mk.XII-torpedon vaunulla
Siirtokuvat neljälle eri lentokonevaihtoehdolle
