Nämä ovat muovisia pienoismallisarjoja, jotka vaativat kokoamista ja maalausta. Ne eivät sisällä maaleja tai liimoja, ellei toisin mainita.
Sd.Kfz.251-puolitelavaunu oli Saksan Wehrmachtin ensisijainen panssaroitu kuljetusajoneuvo.
Sen kehitti Hanomag vuonna 1938 tykistön vetäjä Sd.Kfz.11:n pohjalta, ja sarjatuotanto alkoi seuraavana kesänä.
Sd.Kfz.251-panssarivaunuja valmistettiin neljänä pääversiona: Ausf.A, B, C ja D, ja niistä oli 23 eri versiota eri armeijan tarpeisiin, eroten aseistukseltaan ja varustukseltaan.
251/1-versio oli saksalaisen motorisoidun jalkaväen vakioajoneuvo, joka kykeni kuljettamaan yhden sotilasryhmän.
Nämä taisteluajoneuvot olivat Saksan armeijan käytössä koko toisen maailmansodan ajan kaikilla rintamilla, ja niitä valmistettiin yhteensä 15 252 kappaletta eri sarjoina ja muunnelmina.
Muiden toisen maailmansodan aikana valmistettujen panssaroitujen kuljetusajoneuvojen joukossa ne olivat määrällisesti toisena vain amerikkalaisen M3:n jälkeen.
Sd.Kfz.251 Ausf.B oli näiden panssarivaunujen toinen versio, jonka tuotanto alkoi vuoden 1939 jälkipuoliskolla.
Ajoneuvon suunnitteluun tehtiin useita muutoksia, jotka liittyivät pääasiassa teknisiin parannuksiin; merkittävin muutos oli tähystysaukkojen poistaminen sivuseinistä.
Sd.Kfz.251 Ausf.B:n tuotanto jatkui vuoden 1940 loppuun asti.
Merkittäviä operaatioita, joihin ne osallistuivat, olivat Balkanin miehitys, operaatio Barbarossa ja taistelut Pohjois-Afrikassa.
Sd.Kfz.251-puolitelavaunu oli Saksan Wehrmachtin ensisijainen panssaroitu kuljetusajoneuvo.
Sen kehitti Hanomag vuonna 1938 tykistön vetäjä Sd.Kfz.11:n pohjalta, ja sarjatuotanto alkoi seuraavana kesänä.
Sd.Kfz.251-panssarivaunuja valmistettiin neljänä pääversiona: Ausf.A, B, C ja D, ja niistä oli 23 eri versiota eri armeijan tarpeisiin, eroten aseistukseltaan ja varustukseltaan.
251/1-versio oli saksalaisen motorisoidun jalkaväen vakioajoneuvo, joka kykeni kuljettamaan yhden sotilasryhmän.
Nämä taisteluajoneuvot olivat Saksan armeijan käytössä koko toisen maailmansodan ajan kaikilla rintamilla, ja niitä valmistettiin yhteensä 15 252 kappaletta eri sarjoina ja muunnelmina.
Muiden toisen maailmansodan aikana valmistettujen panssaroitujen kuljetusajoneuvojen joukossa ne olivat määrällisesti toisena vain amerikkalaisen M3:n jälkeen.
Sd.Kfz.251 Ausf.B oli näiden panssarivaunujen toinen versio, jonka tuotanto alkoi vuoden 1939 jälkipuoliskolla.
Ajoneuvon suunnitteluun tehtiin useita muutoksia, jotka liittyivät pääasiassa teknisiin parannuksiin; merkittävin muutos oli tähystysaukkojen poistaminen sivuseinistä.
Sd.Kfz.251 Ausf.B:n tuotanto jatkui vuoden 1940 loppuun asti.
Merkittäviä operaatioita, joihin ne osallistuivat, olivat Balkanin miehitys, operaatio Barbarossa ja taistelut Pohjois-Afrikassa.
